Mercedes Vito W639 Compresseur suspension pneumatique A6393200404

  

Plus de ventes aux enchères. Suspension pneumatique du compresseur Mercedes 639.

Précision d'ajustement à 100%. Fabricant certifié ISO / IATF. Ce compresseur A6393200404 pour le Mercedes Vito (W639, V639) se caractérise par le standard de qualité le plus élevé (gestion de la qualité du fabricant IATF-16949) et un contenu de livraison supplémentaire. Depuis 2003, Miessler Automotive® fournit des pièces de rechange pour suspensions pneumatiques pour voitures, SUV et véhicules utilitaires légers. Sur la base de cette longue expérience, Miessler Automotive® a développé ce compresseur avec un spectre de performances techniques nettement meilleur. Ce produit haut de gamme est fabriqué conformément aux exigences de la nouvelle gestion de la qualité de l'industrie automobile IATF-16949 (anciennement ISO/TS 16949:2009). Nous serions heureux de vous proposer un diagnostic et une installation (réparation) dans notre propre atelier automobile. Veuillez nous contacter en cliquant sur le bouton : « Question sur le produit ». Peut être installé dans les véhicules suivants : Mercedes-benz Vito Bus W639 (V639) 2003-- 109, 110, 111, 113, 115, 116, 119, 120, 122, 123, 126 (639 701, 639 703, 639 705) CELLULE E (639.703) Remplace les compresseurs des systèmes d'alimentation en air par les numéros de pièces de rechange d'origine : A6393200404, 6393200404 A6393200204, 6393200204 Contenu de la livraison : compresseur Pièces d'usure du kit de fixation OE#: A6393280081, 6393280081 Consignes importantes : Un tuyau d'admission/une tige d'admission irrité ou poreux détruira le compresseur.

Un tuyau d'aspiration plié entraînera une surchauffe du compresseur, puis le détruira. Les tuyaux, raccords de tuyaux ou soufflets d'air qui fuient doivent être réparés, sinon nous ne pouvons donner aucune garantie. Avantages : - Assurance qualité documentée (Management de la qualité dans l'industrie automobile IATF-16949) par le constructeur - L'assemblage final et un contrôle final supplémentaire sont effectués chez Miessler Automotive, en Allemagne.

Testé à long terme (300h) - Test de corrosion à long terme (brouillard salin 720h selon DIN 50021-SS) - Test de stabilité de forme et fonctionnelle à 110°C pendant 1h - Convient pour un fonctionnement à une température ambiante de -40°C à 80°C t3 min. = 100°C - Classe de protection IP : IP6K6/IP6K7K avec contact attaché (obligatoire pour certains modèles et systèmes d'alimentation en air) Avantages fondamentaux pour lesquels vous êtes entre de bonnes mains avec Miessler Automotive® en matière de suspension pneumatique : - Nous traitons de ce problème depuis 2003 - Les fabricants sélectionnés par nos soins sont l'un des piliers de la meilleure qualité - Coopération étroite avec les fabricants dans le domaine de la gestion de la qualité - De plus en plus de produits propres qui facilitent la réparation de votre véhicule - Service de réparation dans notre propre atelier spécialisé Nos conseils techniques pour l'alimentation en air : 1. Un bruit de fonctionnement accru du compresseur est souvent provoqué par le fait que la suspension du compresseur ne fonctionne plus. Assurez-vous également de changer les caoutchoucs et les ressorts de suspension. Un tuyau d'admission poreux est souvent la cause d'une panne du compresseur.

Changez cela et, idéalement, le filtre/amortisseur de bruit en même temps. Nous ne voulons pas que le nouveau compresseur tombe en panne prématurément pour cette raison. Après la réparation, assurez-vous que le système est absolument étanche. Le moyen le plus simple de le déterminer est de garer le véhicule.

Attendez que le système se réajuste automatiquement si votre véhicule dispose de cette fonction. Toutes les hauteurs supportées par l'air doivent être mesurées et notées avec précision depuis le sol jusqu'au bord inférieur de l'aile.

Le lendemain, vérifiez et comparez ces hauteurs. Même un petit écart dans les distances entraîne des dommages à long terme au compresseur et aux vannes.

Si vous conduisez depuis un certain temps avec un train de roulement qui fuit, on peut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que d'habitude. Ce nombre accru de cycles d'allumage et d'arrêt peut avoir déjà endommagé le compresseur. En fonction de la durée de cette condition, vous devez changer le relais par précaution et vérifier les performances du compresseur. Après que la voiture a été laissée pendant la nuit, un compresseur ne doit pas fonctionner pendant plus de 20 à 30 secondes jusqu'à ce que le système soit prêt à redémarrer. Plus de ce groupe de produits.

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