Jantes en Alliage pour Mercedes à Partir De 17 5x112 Look Map ET45 Classe A B C

Jantes en Alliage pour Mercedes à Partir De 17 5x112 Look Map ET45 Classe A B C. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, nhésitez pas à nous contacter.

Jantes alliage pour Mercedes 17 5x112 Look MAP ET45 pour ABC CLA Class. Jeu de quatre jantes en alliage modèle Look MAP, gris anthracite mat et taille diamant, mesure 7,5x17 5x112 ET45 CB66.5. Les 4 frises sont incluses dans le prix. Contact pour des devis personnalisés!!

Nous sommes toujours prêts à résoudre vos problèmes. Disponibilité maximale avant et après la vente. Pour vérifier la compatibilité, envoyez quelques exemplaires du livret. Pour les voitures immatriculées après le 1er novembre 2014 il est conseillé de vérifier la présence d'une valve TPMS pour le contrôle de la pression sur la jante, consulter pour plus d'informations. Finalement, les capteurs TPMS sont vendus séparément et encodés avec de nouveaux codes d'identification. Contactez-nous avant d'acheter pour vérifier la disponibilité réelle de la quantité souhaitée. Précisez le type de voiture dans les notes au moment de l'achat: Marque / modèle / cylindrée / année d'immatriculation, pour vérifier la compatibilité avec votre voiture. Nous sommes une entreprise qui opère dans le secteur depuis plus de 50 ans. Nous avons une large gamme de pneus assortis, de super offres pour les pneus hiver. Pour ceux qui achètent des jantes et des pneus complets, tout arrive directement chez vous assemblé et équilibré, prêt à être monté sous la voiture sans aucune assistance.

Largeur du canal - 7,5J Diamètre de la jante - 17 Marque - Aftermarket Quantité - 4 Trous - 5 Décalage - 45 mm Distance de trou / PCD - 112 Matériel - Aluminium EAN - 5x112-17-45-LOOKMAP CB - 66,5. Comment lire un pneu Interprétation des informations sur les pneus : Pour connaître toutes les informations de base sur un pneu, il suffit de lire les informations ci-dessous 1 Équilibrage des pneus Des pneus déséquilibrés provoquent des vibrations, qui peuvent à leur tour entraîner une fatigue du conducteur et une usure prématurée et inégale des pneus ainsi qu'une usure de la suspension du véhicule. Les pneumatiques doivent être équilibrés au moment du montage ou lors de leur repositionnement après entretien.

L'équilibre des pneus doit être vérifié dès l'apparition des premiers signes de vibration. 2 Pression des pneus Il est très important de vérifier la pression des pneus au moins une fois par mois à l'aide d'un manomètre.

En effet, un gonflage incorrect peut provoquer une usure anormale et excessive et des lacérations conséquentes qui peuvent, à leur tour, provoquer une surchauffe du pneu, une consommation excessive de carburant ou même un éclatement du pneu lui-même. Assurez-vous de vérifier la pression lorsque les pneus sont froids et n'ont pas été utilisés récemment. Même si vous ne conduisez qu'un kilomètre, la pression des pneus augmente et donc une mesure correcte est altérée.

Une perte continue de pression de gonflage indique un problème potentiel d'assemblage de pneu ou de roue. Si tel est le cas, contactez immédiatement un revendeur spécialisé en pneus.

3 Réparation de pneus Les pneus doivent être réparés par des marchands de pneus spécialisés. La procédure de réparation correcte consiste à retirer le pneu de la jante, afin que vous puissiez vérifier les dommages, et à appliquer le champignon ainsi que le patch anti-crevaison qui entre dans les limites des directives de réparabilité. 4 Rotation des pneus Bien que beaucoup soient capables de permuter leurs pneus par eux-mêmes, le moyen le meilleur, le plus rapide et le plus sûr de le faire est de faire confiance à des professionnels. La procédure et le calendrier corrects pour effectuer la permutation des pneus sont décrits dans le manuel du véhicule. Si aucun horaire n'est indiqué, il est recommandé d'effectuer une rotation tous les 8 000 à 10 000 kilomètres.

5 Alignement des roues On peut dire qu'un véhicule est correctement aligné lorsque tous les composants de direction et de suspension sont bien fixés et que les pneus et les roues sont correctement disposés. Si vous constatez une usure inégale de la bande de roulement, il est possible que les roues soient mal alignées et, par conséquent, il est nécessaire de consulter un technicien spécialisé. Type de pneu Définit l'utilisation prévue du pneu. P (États-Unis uniquement) indique qu'il s'agit d'un pneu de voiture de tourisme. LT (États-Unis uniquement) indique qu'il s'agit d'un pneu pour camionnette.

Largeur Largeur du pneu mesurée en millimètres d'un côté à l'autre. La largeur de ce pneu est de 215 mm. Ratio d'aspect Rapport en pourcentage entre la hauteur de la section du pneu et la largeur.

65 indique que la hauteur est de 65 % de la largeur du pneu. Construction Cette indication précise comment le pneu a été assemblé.

Le R indique qu'il s'agit d'un pneu radial. Ces couches de fils textiles forment la structure même du pneumatique et sont disposées radialement d'un bourrelet à l'autre. Le B indique que le pneu a une structure à plis croisés, ce qui signifie que les fils des plis s'étendent en diagonale le long du pneu de tringle à tringle, les couches de fibres étant disposées dans des directions alternées pour un plus grand renforcement. Diamètre de la roue La largeur de la roue d'un bout à l'autre. Le diamètre de la roue est de 15 pouces.

Indice de charge Indique la charge maximale qu'un pneu peut supporter lorsqu'il est gonflé. La charge maximale en livres et en kilogrammes est également indiquée ailleurs sur le flanc du pneu. Catégorie de vitesse Indique la vitesse maximale d'utilisation d'un pneu.

H indique que le pneu a une vitesse de service maximale de 210 km/h. Ces données ne concernent que la vitesse relative au pneumatique et ne constituent PAS une invitation à dépasser les limitations de vitesse établies par la loi ; il est recommandé de toujours conduire dans les limites de vitesse. POINT Indique que le pneu est conforme aux réglementations de sécurité du Département des transports des États-Unis.

À côté de cette indication se trouve une identification du pneu ou un numéro de série composé d'une combinaison alphanumérique de 12 caractères maximum. UTQG Il s'agit de l'abréviation de « Uniform Tire Quality Grading », un système d'évaluation de la qualité développé par le département américain des Transports. Pour plus d'informations sur l'UTQG, consultez la page "Notation UTQG".

Conseils d'entretien des pneus : 1 Vérifiez la bande de roulement du pneu Vérifiez régulièrement la bande de roulement de vos pneus pour décider si vous devez les remplacer. Tous les pneus pour voitures particulières, véhicules utilitaires légers et véhicules de taille moyenne ont des indicateurs d'usure intégrés dans la bande de roulement. Ces indicateurs sont situés à la base des rainures de la bande de roulement, à différentes positions le long du pneu.

Lorsque le résidu de bande de roulement atteint le niveau des nervures de bande de roulement voisines, le pneumatique présente un stade d'usure tel qu'il est nécessaire de le remplacer. Si l'usure de la bande de roulement n'est plus prononcée qu'à un ou deux endroits, cela signifie que le pneu n'a pas été gonflé correctement. Voici quelques-uns des signes les plus courants d'usure inégale de la bande de roulement et leurs causes : 1.1 Blocs et rainures de la bande de roulement : PIÈCES USÉES La courbure est plus fréquente dans les pneus avant, mais peut également se produire dans les pneus arrière. Ce phénomène peut indiquer que les roues ne sont pas correctement équilibrées ou que la suspension ou certains composants du système de direction de la voiture sont usés.

1.2 Bord en dents de scie : DÉSALIGNEMENT Les bords de la bande de roulement semblent-ils en dents de scie ou autrement usés? Cela est dû à un glissement inapproprié sur la surface de la route.

Pour résoudre le problème, il est nécessaire d'ajuster la convergence de la voiture. Une profondeur de bande de roulement correcte est essentielle pour garantir des performances correctes des pneus. Si vous remarquez une différence ou une perte de traction sur sol mouillé, il se peut qu'il ne reste plus assez de bande de roulement résiduelle sur les pneus. Lorsque la profondeur de sculpture est réduite à 1,6 mm, le pneu doit être remplacé.

1.3 Usure au centre : SURPRESSION Si un pneu a été trop gonflé, le centre de la bande de roulement supporte la plus grande partie de la charge et s'use plus rapidement que les bords latéraux. Une usure inégale réduit la durée de vie utile d'un pneu. Vérifiez régulièrement la pression des pneus. Une usure excessive des pneus peut également être due à un désalignement ou à des problèmes mécaniques. 1.4 Usure des deux côtés : PRESSION INSUFFISANTE Si le pneu ressemble à ceci, il n'a peut-être pas été assez gonflé.

Une pression insuffisante réduit la durée de vie de la bande de roulement en raison de l'usure accrue des parties extérieures (ou des épaules) du pneu. Cette condition provoque également un excès de chaleur, ce qui raccourcit la durée de vie du pneu. Enfin, il y a aussi une consommation de carburant plus élevée, en raison de la résistance au roulement accrue (les pneus tendres sollicitent davantage le véhicule). 2 Équilibrage des pneus Des pneus déséquilibrés provoquent des vibrations, qui peuvent à leur tour entraîner une fatigue du conducteur et une usure prématurée et inégale des pneus ainsi qu'une usure de la suspension du véhicule. 3 Pression des pneus Il est très important de vérifier la pression des pneus au moins une fois par mois à l'aide d'un manomètre. 4 Réparation de pneus Les pneus doivent être réparés par des marchands de pneus spécialisés. 5 Rotation des pneus Bien que beaucoup soient capables de permuter leurs pneus par eux-mêmes, le moyen le meilleur, le plus rapide et le plus sûr de le faire est de faire confiance à des professionnels. 6 Alignement des roues On peut dire qu'un véhicule est correctement aligné lorsque tous les composants de direction et de suspension sont bien fixés et que les pneus et les roues sont correctement disposés. INSTRUCTIONS D'ASSEMBLAGE DES JANTES INDICATIONS GÉNÉRALES Les applications mentionnées dans le catalogue technique sont simplement indicatives, compte tenu de la rapidité et de la continuité d'évolution des différents composants étriers de frein, géométrie de direction, garde-boue, amortisseurs, etc. ASSEMBLAGE DE PNEUS Assurez-vous que la roue n'a pas besoin d'être montée à l'envers Utilisez des pneus proportionnés à la largeur de la jante en alliage. Utilisez des pneus, même abaissés, proportionnés aux originaux. FIXATION DE LA ROUE À LA VOITURE Serrez les vis/écrous dans l'ordre inverse ou croisé. Respectez scrupuleusement les indications données dans la rubrique « REMARQUES » et/ou « AVERTISSEMENTS » du catalogue technique relatif à la voiture que vous souhaitez équiper. Vérifiez que toutes les vis / écrous ont le même accouplement que la roue, c'est-à-dire sphérique avec sphérique (avec le même rayon) et conique avec conique. Le couple de serrage des vis ou écrous sur la plaque de la voiture doit être effectué en suivant strictement ce qui est indiqué par le constructeur automobile du véhicule ou, alternativement et s'il est présent, en suivant les indications des documents accompagnant le jeu de roues. Vérifier à nouveau le couple de serrage après 500 Km. Le vissage correct entre les écrous et les boulons, la roue et la voiture est terminé si le nombre de tours que doit faire l'écrou/la vis pour un serrage complet est égal ou supérieur à 6, quel que soit le pas de boulon. Vérifiez que la clé d'origine fournie avec la voiture est compatible avec la visserie fournie avec la roue. CHOCS Le matériau utilisé pour la construction des roues en alliage est un alliage particulier d'aluminium-¬ silicium avec d'excellentes caractéristiques d'allongement.

En cas de choc violent, le pneu doit être démonté pour vérifier les éventuels dommages subis. Vérifier: a que l'excentricité de la roue est restée dans les 0,50 mm autorisés ; b la présence d'éventuels plis pouvant donner lieu à des fuites d'air ou, dans les cas les plus graves, à l'initiation de casses. Tout type d'intervention (mécanique ou autre) pour restaurer l'intégrité de la roue est strictement interdit et exclut les droits de garantie.

ENTRETIEN ET ENTRETIEN DE LA ROUE 1 Pour conserver l'éclat et la couleur des roues, suivez ces règles de nettoyage régulières : NE JAMAIS laver les roues lorsqu'elles sont chaudes. Le lavage des roues chaudes pourrait endommager gravement la surface peinte de vos nouvelles roues. 2 La saleté et la poussière de frein qui s'accumulent à la surface des roues doivent être éliminées CHAQUE SEMAINE en lavant les roues à l'eau tiède et au savon doux à l'aide d'une éponge douce. La poussière de la route retient l'humidité et cela pourrait endommager la surface peinte si elle est laissée longtemps.

La poussière de frein est très corrosive et abrasive et pourrait endommager la surface peinte de la roue. 3 Les roues doivent être séchées après le lavage, à l'aide d'un chiffon doux. 4 N'utilisez JAMAIS d'éponges abrasives ou de laine d'acier.

5 N'utilisez JAMAIS de nettoyants pour pneus, ils contiennent des agents chimiques nocifs pour la surface des roues. Si vous lavez votre voiture dans un lave-auto automatique, assurez-vous d'abord qu'AUCUN produit chimique n'est utilisé qui pourrait endommager la finition des roues. 6 Si un détergent spécifique pour jantes en alliage est utilisé (il doit être de PH neutre et dilué dans de l'eau) ne jamais le laisser agir sur la jante plus de deux minutes.

Rincer immédiatement la roue avec de l'eau. 7 NE JAMAIS utiliser de nettoyants acides ou alcalins, de solvants, de diluants, de pétrole, de naphta. Diesel, essence, benzène, kérosène, alcool méthylique, huile hydraulique. Expédition par coursier en fonction de la zone et du type de marchandise (SDA, GLS, BRT et autres).

Nous garantissons personnellement les marchandises expédiées : si elles arrivent endommagées ou perdues, nous envoyons immédiatement un nouveau colis ou procédons au remboursement lorsqu'un remplacement n'est pas disponible. Pour les marchandises endommagées pendant le transport, il est essentiel d'accepter la livraison avec réserve. Les marchandises sont livrées au transporteur le même jour ouvrable que vous avez effectué l'achat, pour les paiements crédités avant 13h00, sauf si les marchandises ne sont pas disponibles.

Délai de livraison 2-4 jours ouvrables. Vérifiez régulièrement la bande de roulement de vos pneus pour décider si vous devez les remplacer.

Voici quelques-uns des signes les plus courants d'usure inégale de la bande de roule. L'item "Jantes en Alliage pour Mercedes à Partir De 17 5x112 Look Map ET45 Classe A B C" est en vente depuis le mardi 31 mars 2020. Il est dans la catégorie "Auto, moto - pièces, accessoires\Auto\ pneus, jantes\Jantes".

Le vendeur est "ruote-gommaspeed" et est localisé à/en Ischia. Cet article peut être expédié au pays suivant: Europe.

Largeur du canal: 7,5 J
Diamètre de jante: 17"
Insertion bundle: Sans
matière: Aluminium
Distance trous/PCD: 112
Marque: Mercedes-Benz
Article modifié: Sans
Numéro de pièce fabricant: 5x112-17-45-LOOKMAP
Offset: 45 mm
Trous: 5
Quantité unitaire: 4